«aiuntados en el campo
de Estibaus segun que lo havemos de uso de costumbre de nos juntar...» (Altza, 1390)

La industria de construcción de barcos fue una actividad importante entre los siglos XVI y XIX en todo el entorno de la bahía de Pasaia, Errenteria, Lezo, Pasaia y, en menor medida, también en Altza, sobre todo en labores relacionadas con el suministro de materiales, pero también en la construcción de barcos, en los astilleros que se habilitaron junto al embarcadero de Herrera y en el de Berratxokoa en Buenavista. [1]

“Costa de Alza”, 1802 (1. ir.)   (más…)  »  

Iñigo Landa, Juan Carlos Echeveste

En la primera mitad del siglo XVI los viajeros y mercancías que recorrían Gipuzcoa se veían obligados a pagar el correspondiente peaje para poder cruzar en barca los principales cursos de agua de la provincia, en Deba, Zumaia, Orio y Ergobia (Astigarraga), al igual que en la bahía de Pasaia. Las Juntas de Gipuzkoa celebradas en 1551 entendieron que en el cobro que se practicaba en esos pasajes había una gran arbitrariedad y que se producían abusos por parte de los barqueros y barqueras; y decidieron intervenir fijando una tarifa oficial, un arancel.

El primer lugar donde se aplicó fue en el trayecto que unía el embarcadero de Herrera, jurisdicción de la villa de San Sebastián, con el de Bizkaia, en Pasai Donibane, en aquellos tiempos término de Lezo y jurisdicción de la villa de Hondarribia. Para informar y hacer valer dicha orden aprobada por las Juntas, mandaron levantar un pilar con su chapitel en el embarcadero de Herrera para colocar en él un pergamino con el arancel. A continuación, otro pilar de iguales características y precio se levantará al otro lado de la bahía, en el embarcadero de Bizkaia.   (más…)  »  

Patxi Lazcano, Iñigo Landa

Cuarta Vía, hacia 1935 (Fot.: Autoridad Portuaria)

Cuarta Vía es el nombre con el que se conocen las dos primera manzanas de casas construidas en Altza a finales del siglo XIX por la Sociedad de Fomento del Puerto de Pasajes en la explanada del muelle de Antxo, actual muelle del Reloj, en Buenavista.

La primera noticia de las casas de la Cuarta Vía la encontramos en la escritura de disolución de la Sociedad de Fomento del Puerto de Pasajes, fechada el 6 de octubre de 1885,  en la que además se traspasa las propiedades registradas en su nombre a la Sociedad General del Puerto de Pasajes, entre las que se encuentran:   (más…)  »  

En octubre pasado, el Archivo de Navarra informaba de que había recibido parte del archivo fotográfico de los marqueses de la Real Defensa, un voluminoso archivo compuesto a su vez de diferentes fondos familiares entre los que destaca el del fotógrafo aficionado José María Brunet y Bermingham (Donostia, 1836-1891). En esta fondo hay reunida una colección de fotografías de Gipuzkoa y Donostia durante la Belle Époque, entre las que se encuentra cuatro fotos directamente relacionadas con nuestro entorno, interesantes por su antigüedad y contenido.

En una de ellas (arriba) podemos ver el puente del ferrocarril, en Herrera. En otra (bajo estas líneas) el caserío Intxaurrondo-aundi, y junto a él, a la izquierda, Intxaurrondo-txiki; detrás se asoma Larrotxene, y, a la izquierda, el caserío Buskando.   (más…)  »  

Ponemos aquí a vuestra disposición el reportaje fotográfico de la excursión del sábado pasado al faro de la Plata con imágenes de las vistas extraordinarias que se pueden contemplar desde lo alto y de los detalles del interior del faro.

Aprovechamos también esta ocasión para agradecer  tanto a la Autoridad del Puerto de Pasaia como a Ramón, el farero, que compartieran ese lugar tan privilegiado con nosotros.   (más…)  »  

Ibilbidea (wikiloc)

Cuando nos marcamos el Faro de la Plata como destino para la excursión del próximo sábado, el propio nombre del faro nos sugirió inmediatamente como punto de partida Guardaplata y su denominación original, Pordeplat.

No sabemos con exactitud porqué llamaron de esa forma al faro que construyeron en 1855, pero todo parece indicar que el brillo del agua que se desliza por “el frontón” que domina la entrada al puerto de Pasaia y en cuyo punto más alto se levantó el faro, los marineros lo conocen como “Plata”.   (más…)  »  

Para el próximo 24 de octubre, sábado, hemos organizado conjuntamente con el Centro de Interpretación de Ulia una excursión que partiendo de Bidebieta llegará hasta el Faro de la Plata. En la visita al faro podremos acceder a su interior y conocer de cerca su funcionamiento y su historia.

Para la visita es necesario inscribirse llamando al 943 453526 o por email a uliazentroa@donostia.eus.

La salida será a las 10:00 desde la plaza Nornai, junto a la rotonda del ancla, en Gomistegi, y el regreso desde el faro se hará por el camino de Ingeles-Iturri para bajar por el camino de Guardaplata.   (más…)  »  

Arg.: Patxi Lazkano Sorzabal

Iñigo Landa

En Gomistegi, junto a un sendero que sube a Mendiola, entre los edificios de las calles Juan Carlos Guerra y Azkuene, podemos ver dos depósitos cilíndricos de hormigón que han sido construidos con una función distinta a la de los otros depósitos de agua que se encuentran en las faldas de Ulia. Mientras éstos forman parte de la red de abastecimiento de agua potable para el uso doméstico, los depósitos de Gomistegi, junto con los túneles que atraviesan Mendiola de un lado a otro del monte, forman parte de un sistema de abastecimiento de agua destinado al aprovechamiento del agua captada en las fuentes de Mendiola (”Villavier, Errotazar e Ingueles Iturria”) para satisfacer las necesidades propias del puerto de Pasaia.

La “Memoria. Puerto de Pasajes. Enero de 1927-Diciembre de 1941″ publicada por La Junta de Obras del Puerto en 1942 explica con detalle la justificación del proyecto y sus vicisitudes en la ejecución hasta su inauguración en 1939. Transcribimos a continuación el texto correspondiente al “Abastecimiento de aguas” junto con las fotografías que le acompañan.

Abastecimiento de aguas   (más…)  »  

En estos últimos meses se han publicado dos libros que por razones históricas, sociales y metodológicas merecen nuestra atención.

El primero trata de de los orígenes de Antxo, “Antxo, lasalatarren asmo - Antxo proyecto de los Lasala“, editado por Antxotarrok Historia Mintegia y escrito por Txema Ruiz Echeverría. El libro tiene dos partes diferenciadas. En la primera el autor aborda la relación que los Fermín Lasala, padre e hijo, tuvieron en el origen y desarrollo de Antxo, el padre adquiriendo la concesión para la construcción de la carretera general, inaugurada en 1847, así como la concesión para la desecación y saneamiento de las marismas de Molinao para tierras de cultivo, y el hijo, duque de Mandas, promoviendo el desarrollo urbanístico e industrial de Antxo. En una segunda parte, Txema Ruiz hace un recorrido por las calles de Antxo, recordando sus nombres, anécdotas y otros datos de interés. El libro se completa con una variada y amplia colección de imágenes. La publicación, financiada en su totalidad por la asociación, se puede adquirir en las librerías Lema, de Trintxerpe, y Urdin, Maritxalar, Beni, Ros, Pasajes y Rubén, de Antxo.

“Mujer pasaitarra en el pasado siglo XX. Recreación de vivencias e imaginarios” es el título del segundo libro. La antropóloga Rosa García-Orellán es la autora de este interesante estudio que, partiendo de los testimonios recogidos a un numeroso grupo de mujeres ligadas a la actividad el puerto de Pasaia, hace un recorrido histórico entre los años 20 y 70 del siglo pasado para mostrar, con un importante apoyo fotográfico, las transformaciones que nuestra sociedad vivió en diferentes ámbitos de la vida personal, social y económica a través de las mujeres.

El libro se puede descargar de forma gratuita en esta dirección: https://www.bubok.es/libros/211538/Mujer-Pasaitarra-Siglo-XX

Iñigo

Buenavista es algo especial, es una puerta abierta al mundo. En sus muelles han amarrado buques de todo tipo y nacionalidad, y todo tipo de mercancías en sus bodegas,  buques de guerra, marineros de medio mundo, personajes ilustres…

Buenavista sigue sorprendiéndonos. En el muelle del Reloj, entre Oleta y Buenavista está amarrado un gran barco de 85 metros de eslora, que parece de miniatura.   (más…)  »